配资门户网陈老师您先跟大家打个招呼大家好

当一座座耗资巨大的高铁站沦为‘孤岛’，甚至成为拖累城市发展的‘累赘’，问题究竟出在哪里？交通规划专家陈明在节目中一针见血：‘选址偏远、换乘不便、设计忽视人的需求，是高铁站变负担的三大元凶。’然而，深圳的经验给出了答案：福田站的同层无缝换乘、深圳北站的多层立交疏散、以及将交通枢纽与商业、办公、公寓结合的综合开发模式，让高铁站真正成为带动片区发展的引擎。本期播客将深入探讨，如何通过科学的规划、人性化的设计和灵活的运营，避免高铁站沦为城市的‘面子工程’，而是使其成为提升城市竞争力和居民生活品质的‘活力心脏’。

大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到交通规划专家陈明老师，一起来聊聊高铁站建设的话题。陈老师您先跟大家打个招呼大家好，我是陈明。很高兴来到节目。好的，那咱们就直接进入正题，今天想跟大家聊一聊，为什么有些高铁站成了城市的甜蜜的负担，甚至累赘。我们也会讲一讲深圳的高铁站有哪些成功的地方，也有哪些需要改进的地方。最后，我们会给大家聊一聊高铁站到底应该怎么建城市才能真正的受益没错，那我们就开始，咱们先来聊。第一个话题就是，深圳的高铁站有哪些成功的地方。就是你觉得深圳北站福田站，还有哪些站是做的比较好的。深圳北站，我觉得它就是一个综合的交通枢纽，它的交通非常的便利，它不光是有高铁，还有地铁四号线五号线六号线，都在这里头，还有公交出租，各种方式都可以在这里头实现无缝的衔接。所以它是一个多末世的交通的一个典范。它的换乘的距离也非常的短，它的人流疏散也非常的厉害，然后，福田站，它是位于城市的中心，它的位置也是非常优越的，它的交通接驳也是非常方便的，虽然说它的面积很大，但是它其实流线的组织是比较清晰的，它的各种设施的配置也是比较合理的，所以它是一个很好的例子。中心城区的这种高铁站的设计，它还有一个特点，就是它跟城市的公共空间是结合在一起的，它的面积也是留的比较充足的。所以它无论是对于城市的交通还是对于城市的形象都是一个非常好的塑造。你觉得深圳在高铁站的选址上面有哪些？经验和教训。我觉得深圳其实它是一个城市，它是一个扩展非常大的城市，而且它的地形又很复杂，所以它在选址的时候，就要非常的讲究跟城市的联系，比如说像深圳北站，它就是在城市的北部，然后它的交通非常的便利，它的人流也很容易疏散。但是它也有一些问题，就是比如说它的换乘不太方便，它的东西向的，这种交通就有点被割裂了。所以它在后续的运行过程当中，就出现了一些拥堵，还有一些安全隐患。看来说哪个站点的选择真的是门学问。没错，比如说像福田站，它虽然说在市中心，但是它的换乘是非常方便的。但是它的面积又太大了，就感觉有点像浪费。然后它的出租车还有公交的服务水平也很难提升，所以它也是城市核心区的一个比较大的交通设施他也面临一些升级和管理的挑战。所以就是说深圳以后建高铁站的话，还是要更科学的去论证，更关注旅客的实际需求，这样的话，才能够真正的让高铁站成为城市发展的一个东力。你觉得深圳的高铁站在城市的交通格局当中，扮演了什么样的觉色。深圳的高铁站其实它不光是一个服务的，全市交通的一个枢纽，它其实更是城市扩展的一个影情。比如说像深圳北站，它就是城市的副中心的核心，然后它带动了龙华整个片区的开发，那同时，它也加强了深圳跟全国的其他城市之间的联系，那同时，也让城市的空间结构更加的多元，那也让居民的出行的方式有了更多的选择。那同时，也为城市的经济发展和城市竞争力提供了一个基础设施的支撑好，深圳高铁站的成功经验。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。我们现在要聊的就是第二部分，就是高铁站设置违背了哪些原则，然后导致了什么样的结果。我们先来聊一聊这个选址不合理到底会有什么问题？就比如说有些高铁站它建在了离市中心很远的地方，那大家就要花很长时间去坐车，然后换乘也很不方便。那这样的人就很容易选择其他的交通方式，那高铁站就很难发挥它的作用，就是说离市区太远，确实挺影响使用的。对没错，那更有甚者，就是他没有考虑到城市的发展方向，那他就会导致这个高铁站单独的发展，然后成为了一个城市的负担，那同时，他也可能割裂城市的空间结构，影响城市的运行效率，那同时也浪费了大量的资源，而且难以弥补。对城市的连通性和经济活力都造成了伤害如果说这个高铁站在设计的时候，没有考虑到人的需求，那会有什么问题？比如说它的换乘距离太长，然后它的导向系统也不清楚，那这样的人就很容易迷路，那尤其是老人小海或者是说带行李的人，就很容易觉得不方便，那同时也可能有安全影，那同时也跟城市的整体环境不协调，那这样的话，就会让高铁站虽然说影件设施很齐全，但是其实大家不愿意去，那也难以成为城市的一个地标。对，所以说全龄友好的理念是非常重要的，那你把这个人和人的交流空间也考虑进去，才会真正的让这个高铁站成为城市的活力点。如果说这个高铁站在运营的时候，没有做到小义最大化，会有什么问题？比如说它的战区里面的商业配套太大了，那这就会导致运营方收不回成本，那最后就只能靠城市来补贴，那这个是明显的inefficient。对，那同时，它也没有办法跟城市的土地利用和交通规划很好的协同，那这个时候就会造成资源的浪费和城市结构的混乱。对，所以说运营的时候要兼顾经济和环境的小义，才能够真正的让这个高铁站成为城市的一个动力。选址和设计违背原则的这部分内容差不多了，咱暂停一下放点音乐放松放松我很快回澜我们接下来要聊的就是第三部分了，就是高效能的高铁站该如何规划。那就是说深圳在高铁站的规划建设当中，有哪些值得借鉴的镜验。我觉得，深圳它非常重视高铁站跟城市的交通网络的整合就它会让高铁、地铁、公交、长途汽车各种方式在这里头实现无缝的衔接然后它的换乘的距离也非常的短，它的人流疏散也非常的厉害。就是换乘确实是个大问题，深圳是怎么解决的？比如说像福田站，它就是专门做了这种同层的换乘，高铁和地铁是在同一层，然后你只要走几分钟就到了。那如果是深圳北站，它用了这种多层的立交，也是让你可以快速的疏散人流。那同时，它也用了这种智能的系统来进行引导。那同时，它也预留了一些空间，方便以后城市的扩展和交通的升级。那同时，它也特别重视这种无障碍的设计，包括一些应急的通道，包括一些疏散的指示都是非常到位的。对，所以它是一个非常人性化的一个设计。对，同时也是一个非常灵活的一个设计你觉得，深圳的高铁站在规划的时候，是怎么做到既满足现在的需求，又考虑到了以后的发展。我觉得，首先，深圳它是一个扩展非常快的城市，而且它是一个多中心的网络化的城市，所以它在建高铁站的时候，就会留出一些空间就不会说把它的用地定死那这样的话，就可以让城市和交通的发展互相的协调。对，然后，同时，他也会做一些非常的深入的研究，预测一下10年之后可能会出现的这种交通的需求的变化，包括它也会跟城市的更新，包括跟土地的利用进行一些整体的技术，那这样的话，就可以避免一些浪费。也可以让这个高铁站真正的成为城市的一个影情对，而不是说只是一个摆设，你觉得深圳在高铁站的建设和管理当中有哪些经验是其他城市可以借鉴的。我觉得深圳它非常重视这种综合的开发，它的高铁站，它不光是交通的枢纽，它还会配有一些商业办公公寓，它会把这些功能跟城市的交通进行有机的结合，那这样的话，就可以既方便了市民的生活，同时，也可以让这个战场自己有自我造血的能力。对，然后，同时，它也会用一些智能的系统来进行引导，包括它也会有一些灵活的空间，就是可以应对这种突发的情况，对，同时，它也会注重这种跟城市的整体风格的一个协调，包括一些环保节能这种绿色的技术也会大量的使用，那这样的话，就可以让这个高铁站真正的成为城市的一个亮点。聊到这，其实我们就能够看出来，高铁站它不仅仅是交通的枢纽，它其实更是城市的一个名片。所以说这个规划建设一旦出现问题的话，那带来的不仅仅是荆棘的浪费。更多的是给市民的出行带来很多的困扰。所以说一定要重视高铁站跟城市的协调发展。对今天的分享就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白白